声樊篱的根基道理
声樊篱重要用于公路、高速公路、高架复合路线和其它噪声源的隔声降噪。。分为纯隔声的反射型声樊篱，， ，和
吸声与隔声相结合的复合型声樊篱，， ，后者是更为有效的隔声步骤。。指的是为减轻行车噪声对左近居民的影响
而设置在铁路和公路侧旁的墙式机关物。。隔音墙也称为声樊篱。。在声源和接管者之间插入一个设施，， ，使声波
传布有一个显著的附加衰减，， ，从而减弱接管者地点的肯定区域内的噪声影响，， ，这样的设施就称为声樊篱。。分
为交通隔音樊篱、设备噪音衰减隔音樊篱、工业厂界隔音樊篱、公路和高速公路上是使用各类型声樊篱最多
的处所。。
声樊篱拥有较高吸声能力的资料（结构），， ，可称为吸声资料（结构）。。准则上声樊篱能够分为多孔性吸声材
料、共振吸声结构和由它们组合的复合吸声结构。。声樊篱多孔性吸声资料的吸声机理是进入多孔性吸声资料
的声波使资料的筋络和气泡等微观结构振动和相互作用，， ，通过介质的黏滞性和热传导作用，， ，使声能转化为热
能。。声樊篱共振吸声结构的吸声机理是和共振吸声结构共振频率一致的声波使得结构的声质量产生强烈的振
动，， ，通过结构的声阻亏损声能。。
居民区隔音声樊篱的绕射声衰减是声源、受声点与居民区隔音声樊篱三者几何干系和频率的函数，， ，它是决定
居民区隔音声樊篱插入损失的重要物理量。。 透射：声源发出的声波透过声樊篱传布到受声点的景象。。穿透居
民区隔音声樊篱的声能量取决于居民区隔音声樊篱的面密度、入射角及声波的频率。。
室外的声樊篱通常选取砖或混凝土结构，， ，室内的声樊篱引用钢板、木板、塑料扳、石膏板和泡沫铝等结构。。
立柱是声樊篱的重要受力构件，， ，它通过螺栓或衔接固定在防撞护栏顶部的凹槽内；吸隔声板是重要的隔声吸
声构件，， ，它通过高强弹簧卡子将其固定在H型立柱槽内，， ，形成声樊篱。。声樊篱的设计已较为充分地思考了高架
高速路线、城市小汽车的风载、天然风载，， ，交通车辆的撞击安全和全天候的露天防腐问题。。
